盡管實現(xiàn)了平安奧運，盡管目前我們鐵路運輸公司的狀況良好，但是，隨著“百安”活動的進行，我們面臨的工作可謂任重而道遠。渭南南站 列車出軌、29日晚的澄城煤礦爆炸等，這些不斷發(fā)生的各種礦難、列車事故不斷地告誡我們，工作任何時候都不能松懈，應不斷提高全員意識通過各種方 法加強工作，確保鐵路運輸?shù)某掷m(xù)、有效、健康發(fā)展。

 

一、運輸重在打好基礎(chǔ)

 

基礎(chǔ)是根本，基礎(chǔ)牢，才有保障。所以，確保很好，工夫一定要下在打基礎(chǔ)上。鐵路運輸工作的基礎(chǔ)包括先進的技術(shù)裝備、嚴密的規(guī)章制度，而其中 較重要的則是高素質(zhì)的干部職工隊伍。因為，技術(shù)裝備再先進，要靠人去操作；規(guī)章制度再嚴密，要靠人去執(zhí)行。在這個過程中，人的素質(zhì)決定一切。

 

比如，嚴格實行鐵路局規(guī)定的主要領(lǐng)導添乘機車檢查制度，就是一項打基礎(chǔ)的工作。通過添乘機車，發(fā)現(xiàn)鐵路運輸和生產(chǎn)經(jīng)營過程中的問題，找準主要癥 結(jié)，制定有效措施；通過添乘機車，領(lǐng)導干部轉(zhuǎn)變了工作作風，提升了管理能力。隨著時間的推移和工作的深入，添乘機車就成為鐵路領(lǐng)導干部掌握一線設(shè)備質(zhì)量和 人員作業(yè)情況較直接的手段。他們越來越善于發(fā)現(xiàn)問題，越來越能夠及時解決問題，認識水平、工作標準、責任意識和管理力度獲得了較大幅度的提升；對主要區(qū)段 和重要部位做到了底數(shù)清、情況明、信息靈、反應快，實時掌控事態(tài)，迅速采取行動。

 

基礎(chǔ)是一磚一石壘起來的，運輸?shù)慕?jīng)驗也是日積月累形成的。因此，繼續(xù)嚴肅認真、持之以恒地落實各項基礎(chǔ)性工作是非常必要的。

 

二、運輸切勿舍本逐末

 

有這么一個故事，一天，動物園里的袋鼠從圍欄里跑了出來，管理員們開會討論時一致認為是圍欄過低所致。他們將圍欄由10米加高到30米后，袋鼠仍然 跑了出來。管理員們大惑不解，決定將圍欄加高到100米。長頸鹿問袋鼠：“你們看，這些人會不會再加高你們的圍欄？”袋鼠說：“很難說，如果他們再忘記關(guān) 門的話。”這個故事說明，凡事都有本末、輕重。關(guān)門是本，加高圍欄是末，舍本而逐末，當然達不到預期效果。

 

鐵路運輸行業(yè)，大檢查活動如果僅僅局限于開會議、掛標語、搞檢查、聽匯報，沒有仔細分析問題產(chǎn)生的深層次原因，沒有找到發(fā)生問題的根本緣由，就不可能提前做好預想、預測、預知、預防，只能是舍本逐末，治標不治本。

 

工作是一項科學性、系統(tǒng)性、長期性、連續(xù)性和艱巨性的工作，運輸存在本末、輕重、緩急之分。要把反思當做生產(chǎn)的一部分，深刻分析發(fā)生問 題的綜合因素，有的放矢做好生產(chǎn)每一個環(huán)節(jié)的預防工作，認真做好調(diào)查研究，弄清問題的根本原因，制定切實可行的措施，才能真的確保生產(chǎn)。

 

三、運輸謹防臨時抱佛腳

 

平時的各項檢查，在一定程度上提高了生產(chǎn)水平和工作人員的意識，但是個別對運輸?shù)闹匾哉J識不夠、觀念不強的職工在接受檢查前，常常出現(xiàn)“平時不燒香，臨時抱佛腳”的現(xiàn)象，以此敷衍各種形式的檢查。

 

運輸工作是一項系統(tǒng)而復雜的工作，事關(guān)人民群眾的生命財產(chǎn)，事關(guān)改革、發(fā)展、穩(wěn)定的大局。在運輸?shù)逆湕l上，每個環(huán)節(jié)都不允許出現(xiàn)問題， 否則就可能導致事故的發(fā)生。臨時抱佛腳者不是真心實意地搞好運輸工作，而是一種逼迫無奈之舉。在對待檢查組的檢查時，這些人弄虛作假，投機鉆營，缺什 么補什么就是為了應付檢查，在工作上根本起不到強基固本的效果。

 

要改變接受檢查前臨時抱佛腳的現(xiàn)狀，就需要我們不斷增強工作的責任感和使命感，居安思危，對工作常抓不懈、持之以恒。與此同時，還需要我們 在具體執(zhí)行的時候，不以文件落實文件，不以講話落實講話，不以會議落實會議，要輕口號、重行動。如果我們在執(zhí)行規(guī)章制度時自覺地高標準、嚴要求、細著手、 切實做好各項工作，堅決摒棄浮躁心態(tài)，在日常工作中未雨綢繆，不做事后的亡羊補牢，才能做到防患于未然。

 

四、以談心和幫教方式糾違章，實現(xiàn)考核“軟著陸”

 

在全公司大反思、大檢查活動中，強化運輸，推行新管理辦法，加大考核力度，針對考核中的一些熱點、難點問題，在全公司開展問卷 調(diào)查，找準職工對執(zhí)行新管理辦法較擔心的問題，有針對性地制定措施，職工因違章作業(yè)被考核后，由主管領(lǐng)導參加該職工所在車間的分析會，車間干 部跟蹤幫教，通過面對面談心，詳細了解職工違章時的心態(tài)，指出職工的錯誤所在，同時明示怎樣遵章作業(yè)，確保職工心服口服。

 

每個站段都成立幫教小組，主要關(guān)注職工的思想動態(tài)，為職工的思想“號脈”，及時化解職工的抵觸情緒，實現(xiàn)考核“軟著陸”。

 

五、運輸應“嚴”、“情”并舉

 

在運輸中，有些人認為，“嚴”就是多訓人、多罰款，搞得人人自危、個個害怕；“情”就是睜一只眼、閉一只眼，不講原則，只求相安無事，甚至在事故發(fā)生后，將大事化小，小事化了。這些認識和做法都是片面的、錯誤的。

 

“嚴”與“情”都是實現(xiàn)運輸?shù)闹匾芾硎侄危荒苡薪z毫的偏頗。在講“嚴”時，切忌亂扣亂罰，隨心所欲，無章可循；在講“情”時，切忌姑息遷就，放任自流。

 

那么，如何處理“嚴”與“情”之間的關(guān)系呢？筆者認為，“嚴”，就是要通過強制手段來規(guī)范操作者的操作行為。其手段包括嚴格教育、嚴格紀律、嚴格規(guī) 章制度、嚴格獎懲等內(nèi)容。其中，獎懲只是管理中的一種補救措施，在一定程度上只能起到事前震懾、事后警示的作用。那種動輒就罰款的管理方式很易使職工 產(chǎn)生逆反心理。“情”，就是要通過心理和思想上的溝通，啟發(fā)從而自覺規(guī)范自己的操作行為，努力從點滴做起，從自 我做起，相互監(jiān)督，互不傷害，共同筑起保護生命的防線。所以，“情”不僅是情感，還包括情理，包括“以人為本”的理念。

 

“嚴”與“情”是相輔相成、相互補充、不可分割的辯證統(tǒng)一關(guān)系。“嚴”與“情”都不是目的，而是消除事故隱患，有效杜絕事故，保護職工生命，實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)的一種手段。只有正確處理“嚴”與“情”的關(guān)系，才能有效地促進企業(yè)的生產(chǎn)。