從各類五金沖壓模具開發(fā)制造經驗得知，拉深模比較不好處理,因為材料會產生流動，還有沖壓回彈的問題有時候也是非常頭痛的,目前還沒有準確可信的回彈計算公式,一般都是大家憑經驗,針對不同的材料,不同的R角來進行補償處理。那么影響五金沖壓件回彈有哪些因素呢。

　　1. 沖壓材料力學性能

　　在汽車身上有不同強度的五金沖壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，特別是DP系列雙相高強鋼。

　　2. 沖壓材料厚度

　　在成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現(xiàn)象會逐漸減少，這是因為隨著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進而彈性回復變形也增加，因此，回彈變小。

　　隨著厚板料零件材料強度級別的不斷提高，回彈所造成零件尺寸精度的問題越來越嚴重，模具設計和后期的工藝調試都要求對零件回彈的性質及大小有所了解，以便采取相應的對策和補救方案。

　　3. 沖壓零件形狀及復雜程度

　　不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復雜的零件一般都會增加一序整形，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過程中，必須考慮回彈補償事宜。

　　4. 模具零件的脫料板壓邊力

　　模具脫料板壓邊力沖壓成形過程是一項重要的工藝措施，通過不斷優(yōu)化壓邊力，可以調整材料流動方向，改善材料內部應力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側壁與R角位置，如果成形充分，會使內外應力差減少，從而使回彈減小。

　　5. 模具拉延筋

　　模具拉延筋在當今工藝中應用較為廣泛，合理的設置拉延的位置，能夠有效地改變材料流動方向及有效分配壓料面上的進料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現(xiàn)回彈的零件上設置拉延筋，會使零件成形更充分，應力分布更均勻，從而回彈減小。

　　如何控制五金沖壓件回彈呢

　　減少或消除沖壓回彈的時機是在產品設計和模具開發(fā)階段。借助前期CAE回彈分析，準確預測回彈量，對產品設計和工藝進行優(yōu)化，利用產品形狀、工藝和補償來減少回彈。而在五金模具調試階段，必須嚴格按照工藝分析的指導來試模。與普通SE分析比較，回彈的分析和矯正的工作量增加了30%～50%，但卻可以大大縮短模具調試周期。

　　回彈是與拉延成形過程緊密相關的。在不同的拉延條件下(噸位、行程及進料量等)，雖然沖壓件都沒有成形問題，但在切邊后的回彈會更加明顯地顯現(xiàn)出來，回彈分析與拉延成形分析使用同樣的軟件，但關鍵是如何設置分析參數(shù)，以及對回彈結果進行有效評估。